Ar 24 Lúnasa, d’eisigh H2Accelerate, comhpháirtíocht de chuideachtaí ilnáisiúnta lena n-áirítear Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell agus Total Energy, a páipéar bán is déanaí “Fuel cell Trucks Market Outlook” (“Outlook”), a shoiléirigh a ionchais don Bhreosla. trucailí cille agus margadh bonneagair fuinnimh hidrigine san Eoraip.Pléitear freisin an tacaíocht bheartais nach mór a chur chun cinn chun glanastaíochtaí a bhaint amach ó trucailí ar mhór-roinn na hEorpa.

Chun tacú lena spriocanna dícharbónaithe, samhlaítear leis an Ionchas trí chéim d’imscaradh trucailí hidrigine san Eoraip amach anseo: is í an chéad chéim an tréimhse “leagan amach taiscéalaíoch”, as seo go dtí 2025;Is é an dara céim an tréimhse “cur chun cinn scála tionsclaíoch”, ó 2025 go 2028;Is é an tríú céim tar éis 2028, an tréimhse “fás inbhuanaithe”.

Sa chéad chéim, déanfar na chéad céadta trucailí faoi thiomáint hidrigine a imscaradh, ag baint úsáide as an líonra stáisiún athbhreoslaithe atá ann cheana féin.Tugann an Forbhreathnú faoi deara, cé go mbeidh an líonra stáisiún hidriginithe atá ann cheana in ann freastal ar an éileamh le linn na tréimhse seo, go mbeidh gá freisin le pleanáil agus tógáil bonneagair nua hidriginithe a bheith ar an gclár oibre le linn na tréimhse seo.

Sa dara céim, cuirfidh an tionscal trucail hidrigine isteach sa chéim forbartha ar scála mór.De réir an Outlook, cuirfear na mílte feithiclí i seirbhís le linn na tréimhse seo agus beidh gréasán de stáisiúin hidriginithe ar fud na heorpa feadh príomhchonairí iompair ina phríomhchuid de mhargadh inbhuanaithe hidrigine san Eoraip.

Sa chéim dheireanach den “fhás inbhuanaithe”, ina ndéantar barainneachtaí scála a fhorbairt chun cabhrú le praghsanna a laghdú ar fud an tslabhra soláthair, is féidir deireadh a chur le tacaíocht airgeadais phoiblí de réir a chéile chun beartais tacaíochta inbhuanaithe a chruthú.Leagtar béim sa Fhís nach mór do mhonaróirí trucailí, soláthraithe hidrigine, custaiméirí feithiclí agus rialtais bhallstáit an ae oibriú le chéile chun an fhís seo a bhaint amach.

Tuigtear go bhfuil an Eoraip ag iarraidh go gníomhach an earnáil lasta bóthair a bhunathrú chun a áirithiú go mbainfear amach na spriocanna aeráide.Tagann an t-aistriú seo i ndiaidh gealltanas ó na déantóirí trucailí is mó san Eoraip stop a chur le díol feithiclí astaithe astuithe in 2040, 10 mbliana níos luaithe ná mar a bhí beartaithe.Tá tús curtha cheana féin ag ballchuideachtaí H2Accelerate le húsáid trucailí hidrigine a chur chun cinn.Chomh luath le hAibreán 2020, shínigh Daimler réamhchomhaontú neamhcheangailteach le The Volvo Group maidir le comhfhiontar nua chun córais cille breosla a fhorbairt, a mhonarú agus a thráchtálú le haghaidh feithiclí tráchtála troma agus cásanna feidhmithe eile, le táirgeadh mais táirgí cille breosla le haghaidh trom. trucailí faoi thart ar 2025.

I mí na Bealtaine, thug Daimler Trucks agus Shell New Energy le fios go raibh comhaontú sínithe acu inar gheall Shell stáisiúin hidriginithe a thógáil do thrucailí troma a dhíol Daimler Trucks le custaiméirí.Faoin gcomhaontú, tógfaidh Shell stáisiúin throma athbhreoslaithe trucailí idir calafort Rotterdam san Ísiltír agus ionaid táirgthe hidrigine glasa i Köln agus Hamburg sa Ghearmáin ó 2024. 1,200km faoi 2025, agus 150 stáisiún athbhreoslaithe agus thart ar 5,000 trucail cille breosla tromshaothair Mercedes-Benz a sheachadadh faoi 2030,” a dúirt na cuideachtaí i ráiteas comhpháirteach.

“Táimid níos cinnte ná riamh go gcaithfear tús a chur láithreach le dícharbónú lasta bóthair má tá spriocanna aeráide le baint amach,” a dúirt urlabhraí H2Accelerate Ben Madden agus an dearcadh á thabhairt isteach aige: “Léiríonn an páipéar bán is déanaí seo uainn tiomantas na n-imreoirí sa réimse tábhachtach seo. tionscal chun infheistíocht a mhéadú agus tacaíonn sé le lucht déanta beartas na céimeanna riachtanacha a ghlacadh chun na hinfheistíochtaí sin a éascú.”