Brú ceart na mbonn a chothabháil: Go ginearálta, níl na sonraíochtaí brú caighdeánacha do rothaí tosaigh trucailí mar an gcéanna.Ba cheart go leanfaí go docht leis na sonraí brú na mbonn a sholáthraítear i dtreoir feithicle an mhonaróra trucail. Go ginearálta, bíonn brú na mbonn ceart go leor ag 10 n-atmaisféar (i gcás trucailí dumpála meántéarmacha agus tromshaothair agus tarracóirí móra, cinneann an t-ualach freisin cé mhéad ba chóir an bonn a theannadh).

Má sháraíonn tú an uimhir sin, ba cheart duit aird a thabhairt.Tá dhá bhealach ann chun monatóireacht a dhéanamh ar bhrú na mbonn: is é ceann amháin an córas monatóireachta brú na mbonn atá feistithe leis an bhfeithicil a úsáid, is é an ceann eile tomhas brú na mbonn a úsáid.

Is bealach amháin an-simplí agus intuitive.It nach gá oibriú láimhe agus monatóireacht uathoibríoch feithicle, ach ní mór a bheith feistithe le monatóireacht brú na mbonn. -am monatóireachta agus feidhm aláraim brú na mbonn agus teocht na mbonn, agus tá sé sách aibí in am.

Níl an dá mhodh casta.Is féidir le húsáideoirí tomhas brú na mbonn a cheannach agus é a chur sa charr agus brú na mbonn a sheiceáil go minic.

Seiceáil brú na mbonn

Tá sé ar eolas go maith go bhfuil claonadh ag an aer taobh istigh boinn a leathnú ag teochtaí arda, agus má tá an brú na mbonn ró-ard, beidh an bonn pléasctha. shaol seirbhíse na mbonn, agus is é an ceann eile tomhaltas breosla a mhéadú.Má ardaítear brú na mbonn, is é an buntáiste go n-ídeoidh tú níos lú breosla.

Mar sin féin, mar gheall ar an teocht ard sa samhradh, tar éis an carr a thosú, ardóidh brú na mbonn sa ghnáth-raon, rud a d'fhéadfadh séideadh bonn a bheith mar thoradh air agus an t-achar coscánaithe a mhéadú, rud nach bhfuil a chabhródh le sábháilteacht tiomána. an nós a bhaineann le seiceáil rialta brú na mbonn a fhorbairt, seiceáil ar a laghad uair sa mhí.

Dhiúltaigh an ró-ualú

In aimsir te, ídeoidh trucailí troma níos mó breosla agus iad ag tiomáint, rud a chuirfidh brú níos mó ar an gcóras fuaraithe inneall freisin.Déanfar damáiste do chaidéil trucail níos tapúla, lena n-áirítear imthacaí, impellers, sliogáin agus rónta uisce, fiú má tá sé caidéil trucail ardchaighdeáin agus caidéil trucail saor ó sceitheadh. an saol seirbhíse na feithicle.Níos tábhachtaí fós, na boinn, an t-ualach feithicle méaduithe, na méaduithe brú na mbonn, beidh an fhéidearthacht séideadh boinn a mhéadú freisin.De réir staitisticí, 70% de na timpistí bóthair is cúis le ró-ualú feithicle, agus 50 Baineann % na dtaismeach mais go díreach le ró-ualú. Mar sin, ar mhaithe leat féin agus le do theaghlach, ná déan ró-ualach.

Seilfré na mbonn

De ghnáth déantar dáta táirgthe boinn a mharcáil ar thaobh an bhoinn, agus seasann an chéad dá cheann don tseachtain agus an dá cheann deiridh don bhliain táirgthe.

Agus boinn á roghnú agus á ndíchóimeáil, bí cinnte go n-íoslaghdófar stóráil na mbonn. Go ginearálta, is é seilfré na mbonn neamhfheidhmithe ná trí bliana. Bí ag faire amach freisin do chaitheamh na mbonn.Má tá “bonn tinn” ann, bain amach chomh luath agus is féidir, mar gheall ar an bpróiseas iomlán an ghluaisteáin a fheidhmiú, nuair a bhíonn an bonn sa chuid locht, ag am ar bith agus áit ar bith go bhfuil sceitheadh ​​gaile nó boinn is dócha go pléasctha.